İstanbul ulaşımını çıkmaza sürükleyen İBB yönetimi, T7 Feshane-Bayrampaşa Tramvay Hattı’nda da sınıfta kaldı. Zemin etüdü ve risk analizi yapılmadan alelacele başlanan tünel kazıları, güzergâhtaki binalarda yıkılma tehlikesi oluşturunca proje tamamen durdu. İhmaller zinciri yüzünden 9 aydır tek bir çivi dahi çakılmayan şantiyede, yükselen tepkiler üzerine şimdi göstermelik bir vinçle göz boyama operasyonu başladı.
“UYGULAMA AŞAMASINA GEÇMEYE HAZIR”
İstanbul’un ulaşım projelerini bir bir kördüğüme çeviren İBB yönetimi, T7 Feshane-Bayrampaşa Tramvay Hattı’nı da fiyaskoya dönüştürdü. 2017’de AK Parti grubu tarafından gündeme getirilen proje, 2018 faaliyet raporuna, tüm planlamaları, fizibilite raporları ve etüt çalışmaları hazır şekilde, “Uygulama aşamasına geçmeye hazır” olarak bırakıldı. 2019’da CHP’nin İBB yönetimine gelmesiyle proje “revize edilecek” denilerek faaliyet çizelgesinden çıkarıldı.
EKSİK ANALİZLER YÜZÜNDEN ONAY ÇIKMADI
2022 yılına kadar projeye dair en ufak adım atılmadı. Daha sonra sözde revize edilen, ancak çok sayıda teknik analizin eksik bırakıldığı proje hakkında Cumhurbaşkanlığı Yatırım Planlama Ofisi’nden onay talep edildi. Bu onayla İBB, proje için kaynak ve yurt dışı kredisi kullanma olanağı elde edecekti. 5 duraklı ve o dönem 100 milyon avroya yakın bütçe talep edilen projenin rezive edilmiş hali yeterli görülmeyince onay çıkmadı.
“HEMEN İHALESİNİ YAPIN DEDİM”
2024 yılında tekrar İBB Başkanı seçilen İmamoğlu, hatla ilgili eleştirilerin yükselmesi üzerine, şubat ayında “Hemen ihalesini yapın dedim. Bu ayın başında ihalesi yapıldı. Başlayacağız” açıklamasını yaptı. Ancak tasarruf bahanesiyle güzergâh değiştirilip projeye alelacele başlandı. İlk ihale tarihi 13 Şubat 2024 olarak duyurulan projenin ihalesi, 19 Şubat 2024’te yapıldı. İş, 11 Mart’ta imzalanan sözleşme ile 3 milyar 278 milyon TL (o dönem 98 milyon avro) karşılığında Antaş Altyapı-Gelişim Yapı Sanayi Ortaklığı’na verildi. Projenin, 2027’nin ilk 6 ayında teslim edileceği taahhüt edildi.
BİNALARDA YIKILMA TEHLİKESİ BAŞ GÖSTERDİ
Bayrampaşa’da yerin altından ilerleyen kazılarda tünelin, Orta Mahallesi’ne bağlı Numunebağ ve Trikocular caddelerinde bulunan 2 binanın altından geçirilmesi planlandı. Eylül ayında Bayrampaşa’da kazı ilerledikçe güzergâh üzerindeki eski yapılarda ikamet edenler, yüksek sarsıntıdan şikâyet etti. Bazı yapıların yüksek risk taşıdığı, devam edilmesi halinde statik sorunlar yaşanabileceği ve binaların yıkılabileceği ortaya çıktı. İstanbul Teknik Üniversitesi, 17 Eylül 2025’te hazırladığı raporda, metro çalışmalarının altından geçtiği 2 binada çatlaklar oluştuğunu ve binalarda yıkım riski bulunduğunu beyan etti. Bu yüzden çalışmalar durdu.
BÖLGE ADETA SAVAŞ ALANINA DÖNDÜ
Kısa süre sonra, İBB yönetiminin projeye başlamadan önce güzergahtaki yapı stokunu analiz etmediği, zemin etütlerini yapmadığı ve risk raporlarını almadığı ortaya çıktı. Aralık 2025’te projenin tamamlanma oranı yüzde 21 olarak açıklansa da 3,2 km’lik hattın 2 sene içerisinde 500 metrelik kısmının dahi kazılmadığı ifade edildi. Ancak geçen sürede proje güzergahı da savaş alanına döndü. Axis İstanbul AVM’nin bulunduğu bölge de o noktalardan birisi. Kaderine terk edilen bölge aylardır atıl vaziyette. Aylardır atıl vaziyette duran şantiye, bir yandan bölgedeki trafik akışını tamamen kilitlerken, diğer yandan etrafa yayılan toz ve pislikle adeta bir çevre kirliliği merkezine dönüştü.
ŞANTİYEDE SADECE 1 VİNÇ VE 3 PERSONEL VAR
Konu İBB Meclisi’nde gündeme gelince mayıs sonunda İBB Başkanvekili Nuri Aslan, Bayrampaşa’da yıkılma tehlikesi olan binaların bulunduğu alandaki şantiyeyi ziyaret etti. 9 aydır boş olan şantiyeye, Aslan’ın ziyaretinden sonra 1 vinç dikildi. Ancak mahalleli, herhangi bir çalışma yapılmadığı, şantiyede 2-3 kişi dışında kimseyi görmedikleri bilgisini verdi. Çalışma olsa hafriyat çıkarılıp malzeme indirilmesi, bu nedenle sürekli kamyonların girip çıkması gereken şantiyeye iş makinelerinin gelmediği, şantiyeden ses bile duyulmadığı öğrenildi.
